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01.09.26 - 13:48
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TUM-Studie fordert Nachbesserung bei EU-CO2-Regulierung für Autos (Electrive)
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Eine Studie der Technischen Universität München stellt die derzeitige CO₂-Regulierung für Pkw infrage. Die Forschenden kritisieren, dass die EU-Flottengrenzwerte Emissionen aus Produktion, Energiebereitstellung und Recycling nicht berücksichtigen, und fordern einen stärkeren Lebenszyklusansatz....
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31.08.26 - 22:00
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How to tackle the climate impact of datacentres | Letters (The Guardian)
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Datacentres should generate their own power and control their emissions, writes Richard Lamming, while Michael McClelland says we should reduce our digital communication. Plus a letter from Malcolm FraserThe case of future datacentres demanding more electricity than the entire United Kingdom (Two planned datacentres will have higher UK carbon emissions than ExxonMobil, analysis finds, 25 August) is an example of corporates transferring their problems to society and the electorate. This must not be allowed to happen.One solution would be to make each datacentre responsible for generating all its own electricity and for reducing its CO2 emissions to zero. These installations will have vast areas of roofing and car parks that could be covered in solar panels, space for wind generation and battery storage, and for emissions scrubbers. Continue reading......
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31.08.26 - 18:45
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Auch die TU-München verharrt in der Brüsseler CO2-Logik (Tichys Einblick)
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Das Elektroauto hat keinen Auspuff, ist also CO2-neutral, also erklärt es die EU zum Null-Emissions-Fahrzeug. So einfach blöde funktioniert tatsächlich die EU-Auto-weg-Politik mit ihren fürchterlichen Folgen nicht nur für die Autoindustrie, sondern für die gesamte Volkswirtschaft. Wo kein Auspuff ist, kann auch kein CO2 gemessen werden. Das Elektroauto wird deshalb mit null Gramm CO2 verbucht
Der Beitrag Auch die TU-München verharrt in der Brüsseler CO2-Logik erschien zuerst auf Tichys Einblick....
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