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29.12.25 - 16:51
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Audi-Absatz schwächelt – schwere Folgen für Volkswagen (Der Aktionaer)
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Volkswagens Premiummarke Audi kommt im Heimatmarkt Deutschland nicht aus der Defensive. Statt früherer Verkaufsniveaus von über 250.000 Fahrzeugen steuert die Marke wie bereits im Vorjahr eher auf rund 200.000 Einheiten zu. Händler sprechen von fehlender Nachfrage, schwachen Margen und einem Preisniveau, das viele Kunden abschreckt. Mehr als jeder dritte neu zugelassene Audi entfällt inzwischen auf Eigen- oder Händlerzulassungen, was ein klares Signal für den Absatzdruck ist..
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29.12.25 - 06:15
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Studie: E-Autos auch ohne Förderung erfolgreich (DPA-AFX)
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BOCHUM/FRANKFURT (dpa-AFX) - Auf dem deutschen Markt für Neuwagen haben Elektroautos im Jahr 2025 mächtig aufgeholt. Allein die Marktkräfte hätten dafür gesorgt, dass die Preisunterschiede zu gleichwertigen Verbrennern geschmolzen seien, berichtet das ......
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28.12.25 - 02:30
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Let Americans Choose Their Cars - Not The Government (ZeroHedge)
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Let Americans Choose Their Cars - Not The Government
Authored by James K. Glassman via RealClearEnergy,
There's a lot of crowing in certain quarters about the 2% decline in U.S. electric vehicle sales in 2025 compared to the year before. Francis Menton, the lawyer who writes the Manhattan Contrarian blog, for instance, claims vindication for his prediction in February 2023 that electric vehicles would not “sweep the country and become the dominant form of transportation.”
The reasoning behind his forecast: “It is always wise to bet against central planning of the economy.” In this case, central planning amounted to state CO2 emissions goals, CAFE mileage requirements and federal and state tax subsidies. The One Big Beautiful Bill Act ended the $7,500 tax credit for EV purchases, and President Trump on Dec. 3 issued an order to roll back CAFE standards “to levels at which combustion vehicles can comply.”
Like Menton, I don't like central planning. Nor do I support mileage standard...
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