VOLKSWAGEN VZO Aktie

 

VW reagiert auf die schwächere Nachfrage, verschärft den Sparkurs und prüft weitere Kürzungen bei der Kapazität....

Volkswagen-Konzernchef Oliver Blume will die Produktion angesichts des schwierigen Marktumfelds dauerhaft um eine auf neun Millionen Autos senken....

Überkapazitäten seien für den Konzern „langfristig nicht tragfähig“, sagt der Manager in einem Interview. Die Strategie: deutlich weniger Autos produzieren. Zieht da bald das große Sparprogramm auf?...

VW treibt den Sparkurs im Konzern deutlich voran. Auch in den nächsten Jahren soll dafür bei den Produktionskapazitäten der Rotstift angesetzt werden, so der Konzernchef. Diese sollen um fast 25 Prozent sinken....

Welche Alternativen für den VW T-Roc gibt es? Wir zeigen euch Leasingangebote für den Cupra Formentor, den Ford Kuga und den Škoda Karoq....

Der Konzern verkauft zwei Millionen weniger Autos als vor Corona. Chinesische Anbieter geben am deutschen Markt Gas, zehn Prozent Marktanteil traut ein Experte ihnen zu...

PEKING (dpa-AFX) - Der deutsche Autobauer Audi sieht trotz heftiger Preiskämpfe in China weiter Raum für Wachstum, um sich auf dem weltweit größten Automarkt zurückzukämpfen. Helfen soll den Ingolstädtern der mit Chinas staatlichem Autokonzern Saic entwickelte ......

Auf der Pekinger Autoschau will VW mit seiner Submarke Jetta verlorene Marktanteile im Kampf gegen BYD und Toyota zurückholen. Die Verkaufsziele gelten schon jetzt als extrem ambitioniert....

Volkswagen revealed four cars, including the ID. UNYX 09, which the company said it co-developed with EV maker Xpeng in two years....

Der Anteil von E-Autos in China liegt bei den Neuzulassungen bei 60% (in DE kommen wir auf etwa 20%). Wie wird der Strom in China produziert, welcher die E-Autos antreibt? Zu fast 60% mit Kohlestrom! Die Chinesen handeln nicht ideologisch getrieben, sie handeln langfristig nach wirtschaftlichen Maßstäben! Die deutsche Verbrennertechnik konnten die Chinesen nicht übertrumpfen, aber das E-Auto können sie inspiriert von Elon Musk´s Tesla- Erfolgen mit Innovationen am Weltmarkt absetzen. Eine BYD oder CATL sind gute Bestandteile für ein langfristiges Depot. Die chinesischen Lieferketten für ein E-Auto sind alle in China vorhanden und eine BYD baut möglichst viel selbst: Batterie, Chips, Antrieb, selbst die typischen Zulieferer- Teile wie Interieur und Sitze bauen sie teilweise selbst. Man beachte den Unterschied zur deutschen KFZ-Industrie, wo alles ausgelagert wurde und man mit den Zulieferern teilweise erbitterte Kämpfe um Cent- Beträge bei Teilen geführt hat. Viele der Letzteren mussten deshalb in Insolvenz gehen. Die deutschen KFZ-Manager handelten nach kurzfristigen Maßstäben um den Gewinn zu treiben, die chinesischen KFZ-Manager haben den langfristigen Horizont im Blick und nicht den kurzfristigen Bonus. Nach dem 2. Weltkrieg bis in die 90er Jahre war die deutsche Einstellung eine andere als heute, die Prioritäten von Politik und Wirtschaft waren im Gegensatz zu heute auf Wohlstandsgewinn ausgerichtet. Während wir uns in Deutschland auf eine instabile und teure Flatterstrom- Versorgung einlassen und uns von französischen Atomstrom abhängig machen, ist China darauf bedacht, seine Energieversorgung breit aufzustellen, wobei derzeit massiv in Atomstrom investiert wird. Kohlestrom bildet mit 60% das Rückgrat der Versorgung, wobei 90% der Kohle im eigenen Land abgebaut wird. Autarkie wird in China geschätzt und die derzeitige Ölkrise trifft China im Gegensatz zur EU nicht wirklich, auch weil man den Russen weiterhin Öl abkaufen möchte. Wohlstandsgewinn geht vor ideologischen Utopien!

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PEKING (dpa-AFX) - Nach Jahren seiner chinafokussierten Strategie peilt VW (Volkswagen (VW) vz) mit seinen in der Volksrepublik entwickelten Modellen nun Märkte im Globalen Süden an. Volkswagen (Volkswagen ......

Deutschlands größter Autohersteller stellt sich auf eine Zukunft mit kaum Wachstum ein und will seine weiter massiven Überkapazitäten loswerden. Die Strategie könnte auch Auswirkungen auf die Werke in Deutschland haben....

Volkswagen nennt die alte Volumenplanung unrealistisch und will weltweit eine Million Autos weniger bauen. Was das für Jobs und Standorte bedeutet, bleibt vorerst offen....

Oliver Blume, Chief Executive Officer of Volkswagen, said in an interview with Manager Magazin that the company is investing heavily in its products while implementing broad-based measures. It is currently planning to further reduce production capacity by 1 million vehicles, with the overall target of lowering global annual prod......

Commerzbank kritisiert Unicredit-Vorschläge +++ Dönerkette legt sich mit KFC an +++ Angst vor einem Ausbluten der Zulieferbetriebe +++ Betriebsrat fürchtet um Entwicklerjobs bei Rolls-Royce am Bodensee +++ Neuigkeiten im Unternehmen-Liveblog....

Die europäischen VW-Werke gelten als zu teuer – unter anderem, weil sie nicht gut genug ausgelastet sind. Volkswagen-CEO Oliver Blume will jetzt spürbar Überkapazitäten abbauen, in China und Europa. Hierzulande sollen aber Werksschließungen „intelligent“ vermieden werden....

Autobauer - Volkswagen-Chef Oliver Blume passt die Volumenplanung des Autobauers an die Markt- und Wettbewerbssituation an....

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