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21.04.26 - 14:01
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Audi sieht trotz Preiskampf Wachstumschance in China (DPA-AFX)
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PEKING (dpa-AFX) - Der deutsche Autobauer Audi sieht trotz heftiger Preiskämpfe in China weiter Raum für Wachstum, um sich auf dem weltweit größten Automarkt zurückzukämpfen. Helfen soll den Ingolstädtern der mit Chinas staatlichem Autokonzern Saic entwickelte ......
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21.04.26 - 14:00
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Hidden office, fractured bone: violent resistance behind China′s record food safety fine (SCMP)
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Behind China's landmark crackdown on the e-commerce and food-delivery sectors lies a darker narrative of resistance, secrecy and violence, after regulators uncovered a vast network of “ghost” bakeries and imposed a record fine on seven major platforms.
The State Administration for Market Regulation (SAMR) levied a 3.6 billion yuan (US$528 million) fine on seven platforms run by PDD Holdings, Meituan, JD.com, Alibaba Group Holding and ByteDance, with the probe revealing a hidden office, violent......
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21.04.26 - 13:27
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Taiwans Präsident sagt Auslandsreise ab - Druck von China? (DPA-AFX)
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TAIPEI (dpa-AFX) - Taiwans Präsident Lai Ching-te hat seinen für diese Woche geplanten Staatsbesuch in Eswatini ausgesetzt. Mehrere Länder entlang der Flugroute hätten die Überfluggenehmigungen kurzfristig widerrufen, teilten Behördenvertreter in Taipeh ......
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21.04.26 - 13:23
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Deutschland vs. China - Wohlstandsgewinn geht vor ideologischen Utopien! (Boersentreff)
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Der Anteil von E-Autos in China liegt bei den Neuzulassungen bei 60% (in DE kommen wir auf etwa 20%). Wie wird der Strom in China produziert, welcher die E-Autos antreibt? Zu fast 60% mit Kohlestrom! Die Chinesen handeln nicht ideologisch getrieben, sie handeln langfristig nach wirtschaftlichen Maßstäben! Die deutsche Verbrennertechnik konnten die Chinesen nicht übertrumpfen, aber das E-Auto können sie inspiriert von Elon Musk´s Tesla- Erfolgen mit Innovationen am Weltmarkt absetzen. Eine BYD oder CATL sind gute Bestandteile für ein langfristiges Depot. Die chinesischen Lieferketten für ein E-Auto sind alle in China vorhanden und eine BYD baut möglichst viel selbst: Batterie, Chips, Antrieb, selbst die typischen Zulieferer- Teile wie Interieur und Sitze bauen sie teilweise selbst. Man beachte den Unterschied zur deutschen KFZ-Industrie, wo alles ausgelagert wurde und man mit den Zulieferern teilweise erbitterte Kämpfe um Cent- Beträge bei Teilen geführt hat. Viele der Letzteren mussten deshalb in Insolvenz gehen. Die deutschen KFZ-Manager handelten nach kurzfristigen Maßstäben um den Gewinn zu treiben, die chinesischen KFZ-Manager haben den langfristigen Horizont im Blick und nicht den kurzfristigen Bonus. Nach dem 2. Weltkrieg bis in die 90er Jahre war die deutsche Einstellung eine andere als heute, die Prioritäten von Politik und Wirtschaft waren im Gegensatz zu heute auf Wohlstandsgewinn ausgerichtet. Während wir uns in Deutschland auf eine instabile und teure Flatterstrom- Versorgung einlassen und uns von französischen Atomstrom abhängig machen, ist China darauf bedacht, seine Energieversorgung breit aufzustellen, wobei derzeit massiv in Atomstrom investiert wird. Kohlestrom bildet mit 60% das Rückgrat der Versorgung, wobei 90% der Kohle im eigenen Land abgebaut wird. Autarkie wird in China geschätzt und die derzeitige Ölkrise trifft China im Gegensatz zur EU nicht wirklich, auch weil man den Russen weiterhin Öl abkaufen möchte. Wohlstandsgewinn geht vor ideologischen Utopien!
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21.04.26 - 12:30
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Premium for mainland China shares erodes – or flips – as capital flows to Hong Kong (SCMP)
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A long-standing pricing gap between the mainland China-listed and Hong Kong shares of dual-listed companies has narrowed – and in some cases reversed – as global investors re-rate China's technology companies.
The Hang Seng AH Premium Index, a widely watched gauge of the valuation gap between dual-listed companies' A shares trading on mainland exchanges and their H shares in Hong Kong, has remained below 120 in recent sessions, down sharply from a high of 157.89 in February 2024.
The shift has......
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